變速箱-變速箱供應(yīng)商-騰飛工程機(jī)械起重機(jī)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車(chē)等工程機(jī)械銷(xiāo)售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
吊裝設(shè)備安全要看：吊鉤鉤頭潤(rùn)滑有無(wú)缺陷；鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無(wú)脫槽現(xiàn)象；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常，各安全開(kāi)關(guān)是否靈敏可靠，起升限位及大小車(chē)限位是 否正常；行車(chē)時(shí)有無(wú)異響。吊裝前一定要檢查吊裝設(shè)備是否存在問(wèn)題，如有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)更換，嚴(yán)禁使用有問(wèn)題的吊裝工具作業(yè)。
，機(jī)油長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下工作，會(huì)產(chǎn)生積碳、油泥等物質(zhì)，時(shí)間長(zhǎng)了，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)等問(wèn)題。所以定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油泥，能有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障，增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。如何清除發(fā)動(dòng)機(jī)的油泥呢？
1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量，如果不足，需補(bǔ)加，并使用油尺滴一滴舊機(jī)油在干凈的濾紙上；
2.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到工作溫度；
3.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將整瓶清洗劑倒入發(fā)動(dòng)機(jī)與舊機(jī)油混合；
4.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘左右后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；
5.放掉或者抽干凈舊機(jī)油；
6.再取一滴舊機(jī)油滴在同一張濾紙上，并對(duì)比兩滴機(jī)油的痕跡殘留，發(fā)現(xiàn)有去除劑的油滴臟污更明顯，變速箱生產(chǎn)廠家，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥積碳等沉積被清洗下來(lái)；
7.更換新機(jī)油濾清器，加入足量新機(jī)油；
8.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘，確保新機(jī)油充分潤(rùn)滑。
原廠電器配件-騰飛工程機(jī)械
一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)
交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電，由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動(dòng)的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對(duì)于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電，隨著大車(chē)或小車(chē)的移動(dòng)，供電電纜隨之伸展和疊卷。對(duì)于一般橋式起重機(jī)常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車(chē)間長(zhǎng)度方向架設(shè)的三根主滑線上，再通過(guò)電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上，首先進(jìn)入駕駛室中的保護(hù)盤(pán)上的總電源開(kāi)關(guān)，然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對(duì)于小車(chē)及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備，則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線來(lái)供電。
滑線通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來(lái)制成。當(dāng)電流值很大或滑線太長(zhǎng)時(shí)，為減少滑線電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián)，以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中，圓鋼滑線因趨膚效應(yīng)的影響，只適用于短線路或小電流的供電線路。
二、電路構(gòu)成
10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個(gè)吊鉤，但大車(chē)采用分別驅(qū)動(dòng)，所以共用了四臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。起重電動(dòng)機(jī)M1、小車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2、大車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3和M4；分別由三只凸輪控制器控制：QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4；R1～R4分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器；YB1～YB4則分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電磁鐵。三相電源由QS1引入，并由接觸器KM控制。過(guò)流繼電器KI0～KI4提供過(guò)電流保護(hù)，其中KI1～KI4為雙線圈式，分別保護(hù)M1、M2、M3與M4；KI0為單線圈式，變速箱制造商，單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線中，作總電路的過(guò)電流保護(hù)。
該電路的控制原理已在分析圖2-6時(shí)介紹過(guò)，不同的是凸輪控制器QM3共有17對(duì)觸點(diǎn)，變速箱，比QM1、QM2多了五對(duì)觸點(diǎn)，用于控制另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路，因此可以同步控制兩臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。
一、小吊車(chē)液壓閥不起減壓作用的原因
1、先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導(dǎo)閥不起控制作用，而出口壓力油液通過(guò)主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大開(kāi)，故閥不起減壓作用，變速箱市場(chǎng)價(jià)，進(jìn)出口壓力同步上升或下降。
2、泄油口堵塞。該口堵塞后，先導(dǎo)閥無(wú)法泄油，不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣，故進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。
3、主閥芯在全開(kāi)狀態(tài)下被卡死。
4、單向減壓閥中，因單向閥泄漏嚴(yán)重，進(jìn)油口壓力由此傳給出油口，故進(jìn)出油口壓力也同步變化。
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